För några månader sedan bildade KSAK en arbetsgrupp med syfte att få fart på
tävlandet ute på flygklubbarna. Intresset för precisionsflyg har avtagit under
de senaste åren, vilket inte minst märks i minskande deltagarantal i SM i precision.
Detta är synd då tävlingsflyg ju är en utmärkt form för träning som främjar
flygsäkerheten, då navigations- och landningsmomentet är så viktiga i tävlingarna.
Riksnavigeringen och rikslandningstävlingarna har existerat i ett antal år,
men det är endast ett litet antal flygklubbar som är aktiva inom dessa två tävlingar.
Arbetsgruppen har nu arbetat fram ett antal regeländringar för dessa två tävlingsformer
för att göra dem mera intressanta. Här följer en kort redogörelse för vad som numera
gäller och hur SFK avser genomföra tävlingarna.
Rikslandning
Nytt för i år är att man inte behöver annonsera vilka tre datum som rikslandningstävlingarna
skall arrangeras i varje klubb. Numera kan alla landigstävlingar som en klubb arrangerar
räknas in i rikstävlingen. Varje pilot som har deltagit i minst två landningstävlingar är
med i rikslandningen. Efter två fullföljda tävlingar kan man alltså bättra på sitt resultat
(de två bästa resultaten räknas) hur många gånger som helst under ett år! Varje klubb som
arrangerar landningstävlingar som skall räknas in i rikstävlingen rapporterar in resultaten
fortlöpande till KSAK som från tid till annan publicerar gällande ställning på sin hemsida.
För oss på SFK gäller med andra ord att landningstävlingarna på
Skå varje onsdag 16:00 - 18:00
(som körs under den ljusa delen av året) räknas som rikstävlingar! Väl, varje tävling med tillräckligt antal deltagare/kontrollanter för
att kunna göra en riktig bedömning av landningarna samt kunna hissa hindret på sista landningen alltså.
Tills nu har det varit lite tunt med deltagare på onsdagseftermiddagarna.
Riksnav
Här gäller det samma som förr. Varje klubb lägger en bana med 4 brytpunkter samt start och mål.
16 tidkontroller definieras, en i start och mål, en i varje brytpunkt och 10 hämliga någorlunda
jämt fördelade längs med banan. Varje pilot antar gällande vind, planerar och flyger med GPS logg.
Tävlingsledaren utvärderar sedan resultatet och skickar in det till KSAK. Det nya för i år är
att varje pilot kan flyga banan hur många gånger som helst för att "putsa" sitt resultat.
På SFK har vi också lagt en bana. Den finns inlagd i en Powerpointfil
som kan hämtas här
Ladda ned filen, överför brytpunkterna till flygkartan, ring mig på
070-689 2347
så jag kan räkna fram tider i brytpunkterna givet TAS och vind och
tipsa om hur ni skall sätta upp er GPS, preparera kartan och flyg!
Ring mig om ni har några frågor.
Marcin Tubylewicz
