Uppdatering: Saxat från KSAK Infomail 0210:

Meddelandet angående PPR (förhandstillstånd) för landning på Barkarby har lett till frågor. Detta kommer i AIP. Vårt syfte med meddelandet har varit att förbereda alla piloter så att man inte flyger till Barkarby utan tillstånd när beslutet är publicerat. Alla läser ju inte alla föreskrifter i förväg. Tag gärna kontakt med flygklubben innan flygning även om du inte hittar något formellt krav på PPR ännu.

På styrelsemötet den 14 januari 2010 var det dags för den årliga dragningen i flygtidslotteriet. Har du vunnit?

Nu är det vinter och kallt och det krävs att man tar till lite trix för att få igång våra flygmotorer på ett bra sätt. Att starta en motor som är helt iskall efter en lång natt med mycket minusgrader kan vara näst intill omöjligt. Hur gör man då för att få igång motorerna utan problem?

Nu är det vinterparkering som gäller för flygplanen. SE-LAI flyttar längst in i plåthangaren och SE-KFZ får stå framför. OBS! Det är trångt i plåthangaren. SE-GKC står på vanlig plats framför SE-CPL. De resterande flygplanen står i tälthangaren. Läs mer om nya uppmarkeringar här. Instruktion för att stänga tälthangaren

Precis som tidigare år kommer klubben att låta två flygplan enbart vara tillgängliga för korttidsbokningar på 4 h under sommarperioden. Detta för att inte låsa upp alla flygplan på långtidsbokningar. Tanken är att det åtminstone skall finnas två flygplan att använda för kortare turer. SE-GMD och SE-KFZ kommer enbart att vara tillgängliga för korttidsbokningar från den 13 maj till och med den 15/8.

På klubbens extra styrelsemöte beslutades att SE-ETO skulle säljas i befintligt skick. I onsdags, den 4 november såldes ETO. ETO kommer att stå kvar på samma plats ett tag till, tills den nya ägaren bytt vinge och fått kärran luftvärdig igen.

Intresset för mörkerkursen den 24:e oktober blev stort. För de som inte hade möjlighet att vara med ges nu en ny möjlighet.

För att erhålla mörkerbehörighet (NQ) behöver du läsa denna teori samt göra en praktisk utbildning på minst 5 timmar. Om du skolar kan mörkertimmarna integreras i PPL-utbildningens 45 timmar.

Oavsett om du skolar eller ej så krävs ingen separat uppflygning för NQ - din flyglärare avgör när du är klar. Du behöver också ha godkänt resultat på teoriprovet nedan.

Tid & plats: klubbstugan, lördagen den 21:a november 2009, 09:00 - 16:00, lunch: ca:12:00 - 13:00 på valfri plats.

Kursavgift: 600 kr avlägges kontant vid kursstart.

I kurspriset ingår MÖRKERFLYGHANDBOKEN (185 kr) och ett prov mellan 15:30 - 16:00 samt intyg vid godkänt. (Har du redan köpt Mörkerboken blir det 415 kr.)

Anmälan görs direkt till Conny Falkenby: [email protected]. Begränsat antal deltagare (max 16 personer), först till kvarn.

Fredagen den 13 november klockan 19.00 har Stockholms Flygklubb höstmöte. Därefter bjuder vi på en smaklig måltid i form av buffé med vin.

Plats: Klubbhuset
Anmälan sker senast söndagen den 8 november på lista i klubbhuset.

Välkomna!

Klubben har en strategi som går ut på att bygga upp en struktur med tre PA28:or och tre 172:or. I ett nästa steg skulle sedan en PA28:a och en 172:a bytas ut mot flygplan ur en ny generation. Vad det innebär i form av glasinstrument, plast, FADEC och dieselmoter, bara en alternativt två av de komponenterna får bli en senare fråga.

Vi har till följd av SE-ETO:s haveri fått en diskussion om hur strategin skall förverkligas. Nu på torsdag fattar styrelsen vid ett extra möte beslut om vi skall acceptera ett bud vi fått och sälja ETO oreparerad eller inte. När det beslutet är fattat vet vi förutsättningarna för nästa steg i att genomföra strategin, vars mål alltså är att stiga in i en ny generation flygplan runt 2015.

Vi ses på höstmöte den 13 november!

John Fürstenbach